69期丨株洲陕研院：掌握了新材料，就掌握了未来

说起碳纤维，大家熟悉又陌生。那你知道吗？碳纤维之所以其质量能比金属铝轻，但强度却高于钢铁，还有耐高温、耐腐蚀、抗蠕变等特性，其中一个关键的复合辅材就是环氧树脂。但目前国内生产的高端碳纤维SMC复合材料，所使用的环氧树脂大部分都是进口。

在中国动力谷创新园内，株洲市陕研新材料装备技术研究院（简称“株洲研究院”）聚焦新能源、新材料、信息技术及高端装备制造领域碳，其碳纤维SMC材料项目已与多家知名车企合作，成功应用于汽车内外饰件，解决一系列“卡脖子”技术难题。

株洲市陕研新材料装备技术研究院（简称“陕研院”）2019年11月成立，依托国内外高端创新创业团队，充分发挥西安交大、西北大学、陕西省能源化工研究院等高校及科技人才优势，打造面向企业重大需求国际化、政产学研一体化的创新合作平台。

有“背景”、有实力，株洲研究院自成立以来，布局了一批具备产业化市场应用的项目。热固性复合材料，应用于轨道交通车辆内饰品产品；快速固化环氧树脂基复合材料，应用于新能源汽车电池包；短切碳纤维SMC复合材料，应用于汽车后市场改装件；特种工程塑料，应用于商用卡车的覆盖件。

“碳纤维复合的环氧树脂材料，解决了树脂材料浸润性、流动性及长周期保存的问题。”株洲研究院相关负责人介绍，目前项目组与上汽集团、南汽及南京车享家合作，已经应用于汽车内外饰件。同时，与南京奥联电子合作，将该材料技术产品应用于汽车变速杆组件，实现了重量与成本的双降。

据悉，株洲研究院导入的先进复合材料技术，具有优异的轻量化效果。树脂基复合材料通过材料和工艺的优化，可以实现汽车产品轻量化，项目组已经和国轩高科合作，开发新型电池包轻量化产品，已经实现了材料、工艺及产品制备突破，相比已有的电池包产品，减重效果超过30%。同时，该复合材料技术也可应用于轨道交通的内外饰产品，实现轨道交通车辆的轻量化，目前正与株洲知名企业进行项目交流。

另外，该研究院的其他前瞻性项目也正从实验室进入工程化应用的储备阶段，如纳米逆势减振材料、柔性电池、二氧化碳负排效应技术等。柔性电池原创技术，是世界上首款能够低成本易放大的高能量密度柔性锂离子电池技术。该技术具有锂离子成熟的电化学体系，其独有的微结构技术解决电池柔性问题，成本低廉且易于量产放大，柔性变形能力强，适应任何形状，应用场景广。目前该项目已与中国知名企业方签订了战略性技术联合开发协议，共同推进开发多款具有量产可行性的柔性设备。

未来，该研究院将面向当地经济社会发展重大需求，面向世界科学技术发展前沿，以加快发展战略性新兴产业和提升传统产业为主线，把株洲研究院建设成为产业技术源头创新基地、技术集成创新与育成基地、高层次创新创业人才培养基地和科技交流与合作的重要平台。